ALMS : Petit Le-Mans

[Belle]

Nummer #1 Audi in de pit. Voorophanging hangt los...dat ziet er alleszins niet goed uit!

[Brecht]

Overwinning voor de #2 Audi gevolgd door Zytek en Highcroft Racing

In LMP2 een Dubbel voor de Porsche's

In LMGT1 een dubbel voor Aston Martin

In LMGT2 gaat de overwinning naar Petersen/White Lightning met de Porsche.

[Belle]

Double victory for Aston Martin Racing !!!!

En zeker verdiend! De Astons waren zeer betrouwbaar en tevens snel. Yes, heb ik weer een excuus om een flesje champagne te ontkurken.

McNish die de 10-uren wint, Collard (Penske) eerste in LMP2 en Bergmeister (White Lightning) eerste in GT2...

Ondanks de probs voor de RS Spyder dus toch een dubbel in LMP2.

[Stranger]

Wat een race!!!!

Hopelijk is de FIA GT morgen net zo interessant...heb niet het gevoel dat ik net 10 uur lang een race heb zitten kijken en elk uur een update online heb gezet.

Vaak heb je na 2 uur wel al wat anders te doen ;D

[Brecht]

1) Audi R10 #2 - Audi Sport North America
2) Zytek #15 - Zytek Racing
3) Lola #9 - Highcroft Racing
4) Creation Judd # 88 - Creation Autosportif
5) Porsche RS Spyder #6 - Penske Motorsport
6) Porsche RS Spyder #7 - Penske Motorsport
7) Audi R10 #1 - Audi Sport North America
8) Aston Martin DBR9 #007 - Aston Martin Racing
9) Aston Martin DBR9 #009 - Aston Martin Racing
10) Corvette C6-R #4 - Corvette Racing
11) Corvette C6-R #3 - Corvette Racing
12) Lola #27 - Horag Lista Racing
13) Lola #37 - Intersport Racing
14) Porsche 911 GT3 RSR #31 - Petersen White Lightning
15) Ferrari F430GT #61 - Risi Competizione
16) Panoz Esperante # 50 - Multimatic Motorsports team Panoz
17) Panoz Esperante #51 - Multimatic Motorsport team Panoz
18) Porsche 911 GT3 RSR #45 - Flying Lizard Motorsports
19) BMW E46 M3 #21 - BMW team PTG
20) Porsche 911 GT3 RSR #44 - Flying Lizard Motorsports
21) Porsche 911 GT3 RSR #23 - Alex Job Racing
22) Courage C65 Mazda #8 - BK Motorsport
23) BMW E46 M3 #22 - BMW Team PTG

DNF

- Dyson Racing
- Lola #12 - Autocan Motorsports
- Lola #20 - Dyson Racing
- Ferrari F430GT #62 - Risi Competizione
- Radical SR9 - van der Steur Racing Inc

[Brecht]

Enkele qoutos uit de pres release van Corvette Racing

Corvette Racing was again handicapped with performance adjustments, spotting their rivals a 110-pound weight advantage and larger engine restrictors. The Corvettes were able to make it a race for the first seven hours, but extended pit stops to change the front brake rotors and calipers proved costly.

"When you combine the weight and the restrictor penalties that have been imposed on the Corvettes, we're at a 50 to 60-horsepower disadvantage," said Corvette Racing program manager Doug Fehan. "In order to compensate for that on a track like Road Atlanta you have to try to make up the difference. We tried to do that with brakes today - it was the only option we had."

"It was certainly worth a try to move up a little bit, but we simply can't race with these penaltie

The first sign of trouble for Corvette Racing came shortly after seven hours when Magnussen pitted. Gavin replaced the Dane in the cockpit while the crew replaced the front brakes on the No. 4 Corvette C6.R in four minutes. Sixteen minutes later Fellows pitted and the crew performed similar service on the No. 3 Corvette as Papis took the wheel.

"Corvette Racing never gives up, but at the end of the day the competition adjustments were a little too much."

[fish88]

Aston Martin 1-2

[Stranger]

Audi klaag, Corvette klaagt...waar moet dat heen met de ALMS.

[Pinzie]

@Stranger:

Dat is heel simpel: naar de klaagmuur ...

[Belle]

Originally Posted by Stranger

Audi klaag, Corvette klaagt...waar moet dat heen met de ALMS.

Ik krijg ook die indruk.

En nochtans hebben ze gisteren duidelijk gezegd dat de Astons en Corvettes de laatste races héél dicht bij mekaar zitten qua gewicht, zelfs zo dat de Corvettes er bijna geen last van zouden moeten ondervinden. Want als ik mij niet vergis zei de commentator dat de Astons kleinere restrictoren hebben, maar Corvette Racing zegt precies iets anders.

Ik vind het net leuk dat die dominantie achter de rug is. Want zo is het toch leuker voor de toeschouwers?

[gwyllion]

Originally Posted by Belle

En nochtans hebben ze gisteren duidelijk gezegd dat de Astons en Corvettes de laatste races héél dicht bij mekaar zitten qua gewicht, zelfs zo dat de Corvettes er bijna geen last van zouden moeten ondervinden. Want als ik mij niet vergis zei de commentator dat de Astons kleinere restrictoren hebben, maar Corvette Racing zegt precies iets anders.

Je moet gewoon de "Balance of Performance” bulletins van IMSA erop nalezen:

• Aston Martin Racing DBR-9:
  • Minimum Weight: 1100 kg
  • Maximum air restrictor I.D.: 31.2 mm (two restrictors) or 43.6 mm (single restrictor)
• Corvette C6.R:
  • Minimum Weight: 1150 kg
  • Maximum air restrictor I.D.: 30.7 mm (two restrictors) or 43.0 mm (single restrictor)

Redelijk duidelijk dus: de Aston Martins rijden met 50 kg minder en groter restrictoren. Ze hebben bij Corvette dus alle recht tot klagen, aangezien gestraft worden omdat ze de beste wagen binnen het GT1 reglement gebouwd hebben

[Brecht]

Nagel op de kop gwyllion.
Hopelijk zien de AMR fans nu dat ze bijna iedere
iedere overwinning die ze hebben behaald door de
balance of performance regel komt.

[gwyllion]

De enige races die met gelijke middelen gestreden zijn, zijn Sebring en Le Mans en daar is Corvette gewonnen

[Brecht]

Originally Posted by gwyllion

De enige races die met gelijke middelen gestreden zijn, zijn Sebring en Le Mans en daar is Corvette gewonnen

En even vermelden dat Sebring 2005 de Corvette's dik aan de leiding lagen tot een uur voor het einde ze allebei een aanrijding hadden met een tragere deelnemer