Ik kan je volledig volgen in je redenering; maar waar het eigenlijk om gaat is dat de Belcar-organisatie de roots van het kampioenschap aan het verloochenen is.
De Belcar heeft een jarenlange traditie die (via Carglass Cup, BBL Cup en VAS Uithouding) teruggaat tot in de jaren '70 en die steeds via het endurance-format gereden is.
In de beginjaren werd het kampioenschap gereden in wedstrijden over 4, 5 en 6 uren met de 24 Uren van Zolder als hoogtepunt.
Toen het kampioenschap professioneler werd, is men om de wedstrijden in te passen in de grote raceweekends, overgestapt op het 125 minuten format. De Belcar had daarin perfect zijn draai gevonden en ook voor het publiek waren deze races perfect genietbaar.
Sprints over 1 uur, al dan niet met verplichte pitstops, hebben met endurance niets meer te maken.
Het lijkt mij er een beetje op dat de Belcar-organisatoren de trappers kwijt zijn. Ofwel kies je voor endurance ofwel voor sprints. Met races over 1 uur, 125 minuten, 4 uren en een 24 Uren, creëren ze nu een vlees-noch-vis-kampioenschap. Dit kan zeer nefast zijn voor de toekomst van de Belcar.

naar mijn mening zouden alle races een andere format mogen hebben. Het BELCAR kampioenschap heeft een enorm varierend plateau van deelnemers. Taktiek is belangrijk en door niet alle races over dezelfde afstand te laten gaan creeer je ook voor de teamchefs een belangrijke taktische job. Ik zou zeggen, laten we eerst de races afwachten voordat er kritiek gegeven wordt. Het is toch steeds hetzelfde met de personen die altijd opnieuw vinden dat bijna alles aan de BELCAR slecht is. En als de races gereden worden komen ze wel allemaal kijken. Wees blij dat er in het mooiste kampioenschap van Belgie wat diversiteit bijkomt en geniet in 2005 opnieuw van de MVD BELCAR.

voila, lijkt me ook waar AJ!
ik zou zelfs nog verder durven gaan en er een hele mix van races van maken, bv eens een 1 uur race, maar ook nog een twee uren race, vier uren race, evt 6 of 12uren race en 24uren. Zo een varieteit is idd mooi voor een kampioenschap, zo test je snelheid en betrouwbaarheid, en kan je met beide taktieken een overwinning behalen. Spektakel wordt verhoogd met kortere races, sowieso, en met langere races krijgen teams die focussen op betrouwbaarheid ook meer perspectieven. Het is het waard om het te testen denk ik dan.

Dit denk ik er ook van.

Dit lijkt mij zeer goed geformuleerd zonder verder iets aan toe te voegen .

Ik volg deze thread van zeer nabij omdat deze ook voor ons belangrijk is. Wat BRI betreft is een 2 daags event veel beter. Je kan 2 wedstrijden verslagen ik het Belcarboek, de VIP tenten kunnen een dag langer blijven staan en je kan dubbel zoveel mensen ontvangen op 2 dagen ipv op 1. Ook qua spektakelwaarde denk ik dat het gehalte dan hoger zal liggen. Wie zaterdag niet kan, kan zondag komen kijken, enz... Ik zie hier maar enkele kleine negatieve puntjes maar ben er zeker van dat ook deze zullen opgevangen worden.

Het enige spijtige is dat TC niet de kans krijgt om eens 1 wedstrijd mee te rijden met de grote jongens. Volgens mij was dit in 2005 wel een mogelijkheid geweest.

Ik denk dat er van de teams uit ook gevraagd wordt om andere formules eens te testen. Het zou me verbazen indien de organisatie iets beslist zonder eerst even te polsen bij de teams. De races van 125' spelen hen parten bij het opstellen van de kalender dus is het niet meer dan logisch dat er naar oplossingen gezocht wordt.

Weet in feite iemand met zekerheid hoe de Belcarkalender er definitief uitziet ?

Momenteel niet, al zijn er ook allerhande gissingen. Van Circuit Zolder werd aan Racingworld.be medegedeeld dat de definitieve kalender ter beschikking wordt gesteld aan de pers... eens die kalender definitief is. Tot op heden nog niet dus. Afwachten...

Bedankt Mistery, inderdaad heb al van alles gehoord en gelezen. Zeven races, zes races, duurtijd koersen... Wordt wel moeilijk om te onderhandelen met teams aangaande de prijs om te rijden... en de eerste is al voorzien voor einde maart dacht ik...

Het gerucht zou zijn dat de Renault Days vervangen zou worden door de 1.000 km van Spa.

Bron: pitstop.tv

Op dit moment de meest waarschijnlijke kalender:

De nieuwe kalender voor 2005:

- 27/3 - New Race Festival (Zolder)
- 16+17/4 - 1000 km. Spa
- 5/6 - Spa Euro Race (Francorchamps)
- 26/6 - Brands Hatch
- 27+28/8 - 24 uren van Zolder
- 2/10 - Racing Festival (Francorchamps)
- 23/10 - Belgian Masters (Zolder)

Die was inderdaad te lezen op www.pitstoptv.be Gezien de reputatie van Pitstop c.q. Baert mogen we erop vertrouwen dat er toch wel een bepaalde grond is om dit te publiceren.

Toch wel raar dat pitstop dan de enige is die die kalender online zet en hem als definitief beschouwd. :confused:

Bij Circuit Zolder zijn de mailtjes de deur uit ;)

Zie onderstaand bericht op www.autosport.nl d.d. 17-01-05

Misschien gebruikt Circuit Zolder in 2005 een selectieve mailinglijst en is Pitstop.TV eruitgekieperd, maar ik heb geen mail ontvangen van CZ met de definitieve kalender voor 2005.

:)

De kalender en het gerucht waarnaar o.a. ICEMAN verwijst, is op 31 december 2004 om 12u15 op pitstop.tv verschenen.

De tekst luidde als volgt:
"De Belcar-race tijdens het "Renault World Series"-weekend in Zolder, voorzien op 1 mei 2005, gaat niet door. Zo goed als zeker verhuist de tweede race van de Belcar 2005 naar het weekend van de 1000 km. van Spa in Francorchamps."

In de tekst zijn de woorden "zo goed als zeker" belangrijk. Die wijzen erop dat het toen nog niet definitief was. Contact met Belcar leerde me toen wel dat het voor 99,99999999999999% rond was, maar nog niet voor 100%.

De "definitieve kalender voor 2005", die op 16 december 2004 om 13u00 op pitstop.tv is verschenen, was op basis van de kalender die de RACB de avond ervoor had vrijgegeven tijdens de uitreiking van de RACB Awards. Op die kalender waren de Renault Days nog vermeld.

En de allereerste voorlopige kalender die op 29 oktober 2004 op pitstop.tv verschenen is, was per mail rondgestuurd door iemand, die actief is als baanpost op Zolder. En dat werd toen niet echt geapprecieerd door CZ.