Ik zal eens goede en logische reply geven!

"SLUIT DEZE THREAD AF"

De meeste conclusies op deze thread zijn louter gebasseerd op eigen gedachtengang/vermoedens, komt er dan eens iemand met een bewijs dan wordt het helemaal verdraaid, men zou zelfs kunnen zeggen dat sinterklaas (hoewel 2 maanden te vroeg) het ongeval veroorzaakt heeft!

Een piloot die hoge kosten vreest, zal NOOIT doorrijden als hij ook maar het vermoeden heeft dat er een olielek is. Want met doorrijden veroorzaakt hij haast zeker een totale motorschade en ten tweede weet hij dat hij het circuit gevaarlijk maakt voor zijn collega's.
Verder wil ik aan het ganse voorval volgende toevoegen :
Ik heb als teamchef een paar seizoenen meegedraaid in de Belcar en zelf gezien dat toppiloten (en ook andere) tijdens de briefings staan te praten, grappen, ja zelfs te bellen. Men moet dan ook niet verwonderd zijn dat er bij noodsituaties niet of nauwelijks gereageerd word op de koersdirektie. Weten ze de juiste procedure wel ?
Belcar is groot geworden met de topteams met spectaculaire wagens, maar durft men die teams of piloten ook wel straffen ?
Als je met het leven van baanposten begint te spelen, dan ga je te ver. Zij staan daar een weekend lang voor de piloten en niet andersom. Dus krachtiger ingrijpen, vind ik. Stop and go's, tijdstraffen of zelfs een wedstrijd schorssen.

@ Jorge Segers: Jullie beleid om niet te reageren zouden jullie eens moeten heroverwegen ;) Met zo'n duidelijk bewijs kunnen alle insinuaties aan het adres van GLPK de kop ingedrukt worden. Maar nu ben ik wel zeer benieuwd naar de datalogging van SRT, Marc zou dus trager dan 70 km/u hebben gereden?

@ Baron: Ik beschuldig Danny nergens van, ik stel alleen maar vast. Mijn kritiek is dan ook helemaal niet kwetsend bedoeld. Ik hoop dat Danny Dubois deze kritiek als een stimulans aanwendt om volgend seizoen nog beter te presteren in zijn functie als koersdirecteur. Het kan inderdaad zijn dat het zijn beste koers niet was, iedereen maakt wel eens fouten. Maar als er dan een fout wordt gemaakt vind ik toch dat daar over gesproken mag worden, simpelweg om te voorkomen dat dezelfde fout een 2e maal wordt gemaakt.

Ik geef toch duidelijk aan dat ik op een punt mijn waarneming moet bijstellen, in het voordeel van GLPK en ten nadele van SRT.

Wellicht kunnen jullie ook een data-sheet laten zien van de eerste passage? Kunnen we dat andere feit wel of niet bevestigen ;)

Persoonlijk zie ik geen enkele reden om deze thread te sluiten, ik lees voornamelijk nog steeds waarnemingen. Dat andere mensen deze teksten niet goed begrijpen en/of verkeerd lezen is een ander probleem. Niemand wordt hier ergens van beschuldigd, smaad en laster heb ik in deze thread niet gelezen.

Dat het een pittige discussie is staat buiten kijf maar als dergelijke discussies in de toekomst problemen kunnen vermijden dan hebben we toch iets positiefs bereikt....

Geloof dat we met zijn allen zitten te wachten op de beelden die we hopelijk gaan zien in Pitstop TV ;)

http://img.photobucket.com/albums/v2...s/102_0259.jpg Dit vond ik toch een zeer onheilspellende foto. Aan Philippe Dentant wil ik dan ook veel beterschap toewensen.

***Gelieve de regels te volgen voor het gebruik van foto's die door derden zijn gemaakt***

Straks rond 20 uur brengen we op www.pitstoptv.be een video online die misschien wel een beter licht zal werpen op een paar incidenten. Ondermeer de GLPK Viper had een kleine camera aan boord, net als de BMW van Guino Kenis ...

:)

Das goed, dan zal er misschien wat meer duidelijkheid komen.

Greetzz.. Corvetteboy

Dank U.

In de Motor sport Aktuell van deze week is het volgende te lezen:
Kijk vanuit die hoek hebben de zaak nog niet bekeken ;)

Dat van die "Rote Ampel" al meteen ontkrachten.

Op de beelden is duidelijk te zien dat het rode licht uitgaat. Het is niet op rood gebleven.

:)

De video is nu online, ik ga hem nu gaan bekijken.

Greetzz.. Corvetteboy

De video net bekeken.
:confused: :confused: :confused:
Het gedrag van David Hart, Marc Goossens en Bert Longin bij de eerste doorkomst aan start-finish kan echt niet door de beugel. Die drie vlammen daar op racesnelheid onder code geel voorbij marshals die brokstukken aan het opruimen zijn. Hart vliegt er dan ook nog eens af in de 1e linkse. Die drie hebben een sanctie zeker verdiend. Zoiets kan je toch niet onbestraft laten.
De reactie aan de pitmuur van Belcar-man Jean-Marie Jorissen laat aan duidelijkheid ook niets te wensen over.

Heb het stukje nog eens gelezen, als ik het goed begrijp en vertaal blijken de lichten langer op rood te hebben gestaan als gebruikelijk. In het reglement kan ik daar niets van terugvinden en ervaring met Belcar starts heb ik ook niet. Dus of die opmerking terecht is in de Motor Sport Aktuell weet ik niet.

Denk dat ik in mijn eerste verslagje een redelijk waarheidsgetrouwe beschrijving heb weergegeven, alleen dat verschil in snelheid tussen de twee rijen kan een optisch foutje van mij zijn. Wordt niet duidelijk uit de beelden..........

Tja dan die eerste doorkomst, lijkt me duidelijk zo. Behoeft geen verdere uitleg ;) Uit zeer betrouwbare bron heb ik vernomen dat ik op dat punt juist zat.

Mooie beelden Peter en dank voor de positieve woorden m.b.t. de oranje-brigade ;)

ik was er nie ... maar Off-topic ... waarom is dit de eerste keer dat we hier een voorbeeld van de Telemtrie :D ... @ Segers J. kunnen jullie geen kopie maken van die software :) ... pleassseee ...

MoTeC software is gratis !!! gewoon downloaden op www.motec.com.

de files van de wagens krijgen is nog wat anders natuurlijk :-)

jongens, ik snap niet waarom jullie niet alles over nemen en jullie heel het gebeuren organiseren, aangezien jullie alles beter weten dan de organisatie en koersdirectie .....
Ik weet niet of jullie het beeld na de laatste quali hebben gezien, maar dan stonden alle baanposten op de baan te zwaaien om Marc te feliciteren met de pole, denk je dan echt dat hij die mensen hun leven in het gevaar gaat brengen om onder gele toch zwaar blijven te door racen, waarvan jullie hem beschuldigen ?
De kop wist ook niet in welke mate het was de gele vlag situatie , dat moeten jullie goed genoeg weten dat er hier verschillende situaties in kunnen zijn , maar ze zo direct veroordelen zonder de effectieve bewijzen te hebben, vind ik laag ....
en ja ik heb de pitstop video ook gezien, en dan kan je zien dat longin voor de start weer voorbij marc wou komen wat niet mag vandaar dat Marc wat trager ging rijden, ... of hadden jullei dara nog niet aan gedacht ....
en jongens als er echt sprake van favoritisme was e..; waarom heeft SRT dan drie wedstrijden verloren puur om de safety car want of jullie dit nu wisten of niet he , het al dan niet inzetten van deze wordt ook beslist door de koersdirectie.....
Ik zou zeggen, start jullie eigen kampieonschap op en we zullen zien hoe goed het gaat ....

Good Luck