Marshal, voor iemand die opkomt voor de rechten van de marshal vind ik dit toch een serieus understatement zenne.

HOOOOOOLA ,
Niemand gezien zeker dat er op foto 1 nen andere Porsche is die honderd meter voor de start-lichten op het punt staat om zo maar eventjes al zijn derde en vierde wagen voor hem in te halen . . . .
Dien auto stond wel negende op de grid hé ! :no: :no:
Er waren trouwens nog andere "stoute" meneren met de start, vooral uit de kanten van de Kempen : Card-City ! !

Kan het misschien iets minder geheimzinnig?

Die Porsche die jij bedoeld is dus de nr. 17 (Maes / Tanghe) maar de ellende begon pas vanaf plaats 13 op de grid. Deze inhaal-actie van de nr. 17 is inderdaad niet reglementair.

Op die foto zijn wel meer onvolkomenheden te zien ;) Zelfs op die foto zie je dat de "rij Longin" sneller reed dan het "rijtje Goossens". De nr 8 voor de nr. 12, de nr. 5 voor de nr. 4, de nr1 17 voor de nr. 7 & 9.

Los van het feit wie er tegen wie gereden is vraag ik me af wat de organisatie kan doen om te beletten dat iemand die een le in het oliecircuit heeft een rondje aflegt.

Kwestie van op niemands tenen te trappen : ik bedoel dus niet dat er piloten moedwillig doorrijden, ik kan er best inkomen dat je in de wagen geen idee hebt van de schade aan de buitenkant.

Ik weet dat er zwarte vlag met oranje bol bestaat maar is die beschikbaar bij alle posten of wordt die enkel aan de start finish gegeven door de koersdirectie?

Gezien de hoge kosten begrijp ik ook dat iedereen met een beschadigde wagen kost wat kost terug in de pits wil geraken.

benieuwd naar jullie mening.

Alleen op start/finish. Vlag wordt gegeven door de koersdirectie.

Deze vlag is enkel beschikbaar bij de koersdirectie. Zij moeten natuurlijk op de hoogte worden gebracht door de baanposten.

Welke sancties men in het reglement nog voorzien heeft weet ik niet. Ik kan me echter herinneren dat en piloot tijdens één van de FIA GT wedstrijden in Zolder een fikse boete kreeg. Hij reed tijdens de qualifs met een olielek verder van in de kanaalbocht tot in de pitlane. Gevolg een immens oliespoor en geen mogelijkheid meer voor zijn collega's om hun tijd nog te verbeteren.

Je zou de respectievelijke reglementen er eens moeten bijhalen om uitsluitsel te hebben.

Blijft natuurlijk de vraag of een piloot dit moedwillig doet of dat hij geen weet heeft van het mankement aan zijn wagen...

C U

Dit houdt dus in dat je eigelijk een volledige ronde moet afleggen naar de ingang van de pitlane, hetgeen op zich wel jammer is en niet echt de veiligheid ten goede komt.

zelfs bij zwarte vlag ( ervan uitgaand dat de koersdirectie zou vinden dat het moedwillig is ) is het kwaad voor de collega piloten toch geschiedt

Als er ineens geremd wordt terwijl er normaal gas moet gegeven worden kan dat gebeuren natuurlijk...

eerst en vooral wil ik jullie laten weten dat alles in orde is met Phillippe Dentant .

Na check up in het ziekenhuis is gebleken dat er niets aan de hand is ,een paar dagen rust is wel van doen.

Na het speculeren over wie wat heeft gedaan ,vindt ik het jammer dat er niemand een woord rept over de eventuele kwetsuren van de piloten.Klein detail blijkbaar maar toch voor ons niet onbelangrijk.


Wij zijn zwaar gecrashed na contact met een andere auto net voor de chicane ,wie of wat vind ik minder belangrijk aangezien de piloot was gekwetst ,de auto zwaar beschadigd en voor de vijfde keer een podiumplaats in de gtb missen .

Indien wij nu toch een schuldige zouden vinden ,wat kunnen wij doen ....................NIETS .

Zelfs in de autosport telt de slogan ...Money talks and bullshit walks .... jammer maar t is zo

Respect voor de mensen die in oranje lopen mag volgend seizoen veel beter !!

Als de man met de bezem ben ik de beste getuige om te vertellen wat er precies op de foto staat. Op dat moment was de Corvette nog een stuk verwijderd van mij, perspectief heeft deze foto misvormd. Het rechte stuk helt omhoog vanaf de Jacky Ickx en heeft ter hoogte van de tankinstallaties een knik om vervolgens naar omlaag te gaan tot aan de eerste linkse. Zie ook op de foto: Mijn voeten zijn duidelijk zichtbaar, maar de voorkant van de Corvette is onderaan nog niet zichtbaar. Het scheelde dus iets meer dan je dacht ;) Wat wel vaststaat en reeds gezegd is geweest in deze thread is dat Goossens en Longin niet van het gas zijn geweest.

Op die plaats is geen vlaggenpost. Daar staan zelfs geen marshals. Hoe daar een groene vlag kan komen begrijp ik niet. Kan het zijn dat je verkeerd hebt gezien?

Re: Incidenten tijdens Belcar Masters
 

ik mag hopen dat uw opmerking over piloten die niet waardig meerijden ,niet gaat over de foto van nr 39 .

De piloot van nr 39 is P.Dentant die toch aan jeugdige leeftijd een palmares heeft om U tegen te zeggen.

Code geel betekent nog steeds "Gevaar, snelheid aanpassen". Geldt dat niet meer voor piloten van topteams?

Ik herinner me dat Danny Dubois vroeger op de pilotenbriefings regelmatig een donderpreek afstak die steevast eindigde met de woorden "Ik aanvaard niet dat U speelt met het leven van mijn baancommissarissen!". Gebeurt dat tegenwoordig niet meer?

Nu de naam Danny Dubois is gevallen wil ik het volgende kwijt:
Danny Dubois, koersdirecteur bij de Belcar, heeft m.i. enkele steekjes laten vallen afgelopen weekend. Hier een opsomming:
1) Zaterdag, Danny Dubois vlagt de training af. Nadat een aantal wagens de pits zijn binnengereden rolt hij de zwart-wit geblokte vlag op. Omdat de batterijen van de radio leeg waren wilde de postoverste het circuit oversteken om een andere radio te gaan halen. Op dat moment komt er nog een deelnemer over de start/finish. Is er iets misgelopen aan de ingang van de pits (post 18) of is Dubois te vroeg gestopt met afvlaggen? Wij vertrouwden op Dubois omdat onze radio niet meer werkte. Kunnen wij, als marshals, de koersdirecteur dan wel nog vertrouwen?
2) Zaterdag, Danny Dubois staat in de pits, met gebalde vuisten in de lucht wanneer Goossens de pits komt binnengereden na de pole gepakt te hebben. Even later komt de GLPK Viper binnen en weer staat Dubois te juichen. En ik die dacht dat een koersdirecteur onpartijdig moest zijn?!
3) Zondag, de start veroorzaakte een grote crash. Zowel links als rechts op de baan lagen olie en brokstukken. Enkele wagens stonden stil. Een rode vlag gevolgd door een herstart zou de beste optie geweest zijn. Dubois heeft die beslissing niet genomen. De eerste doortocht van de leiders. Goossens en Longin rijden volle gas door een sector waar geel gegeven wordt. De rest van het veld minderde wel hun snelheid. Een sanctie voor SRT en GLPK? Nee, de sanctie blijft uit. Merk op dat het dezelfde teams zijn die Dubois zaterdag stond toe te juichen.

Omdat foto's meer zeggen dan woorden:

GLPK Team:
http://users.telenet.be/pvrancken/De...p/IMG_0017.jpg

Danny Dubois, koersdirecteur Belcar
http://users.telenet.be/pvrancken/De...p/IMG_0031.jpg

Over het incident in de start,

wat er vanuit mijn wagen nr. 39 te zien was.

Toen we uit de chicane kwamen ik net achter de porsche van thiers zagen we de zwarte RTM porsche dwars over de baan in de rondte gaan, alle wagens die volgden zijn op hun rem gaan staan, thiers een beetje naar rechts ik naar links de ultima naast mij en de porsche van GLPK, toen eigenlijk alle gevaar geweken was en de snelheid er volledig uit was werden zowel ik als thiers achteraan aangereden door de porsche met tonet aan het stuur.
Thiers deelde het zwaarst in de brokken, ik kreeg slechts een klein tikje mee.

Dat is het deel van wat ik heb zien gebeuren, hoe de RTM porsche die enkele rijen voor ons rond is gegaan voor dit alles gebeurde is mij een raadsel.


Onze latere crash is veroorzaakt door een klapband in het midden van het rechte stuk achter de stands.
waarschijnlijk door schade die we in de start reeds rechts achteraan hadden opgelopen.

Graag zou ik ook alle mensen willen bedanken die me gisteren geholpen hebben. Enkele dagen rust en in een donkere kamer liggen zouden al volstaan.


PS. Als iedereen zijn theorien voor zichzelf zou houden en aan de piloten de ware feiten zouden vragen zouden we veel minder cowboy verhalen hoeven te lezen. Niet dat ik met een steen naar iemand wil werpen zo'n dingen gebeuren in een fractie van een seconde en aan de kant kunnen zelfs de beste stuurlui niet weten wat er in zo'n auto gaande is.